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謊言已成文化 航空安全大隱憂
攝：關冠麒報章爆出民航處新空管系統安全成疑高層仍照過關，令到公眾對香港航空安全的信心開始動搖。自審計署跟進民航處處長羅崇文管理問題後，多名前線空管人員近這一年，不停以匿名信方式向立法會及傳媒透露消息，顯示高層對外訊息有嚴重隱暪。但負責運輸及房屋局一直未有正視及處理，令人質疑局方是否有足夠能力和專業監察部門的運作，確保航空安全。以今年5月23日一場雷雨導致赤鱲角機場癱瘓為例，機管局和民航處隱瞞當中一個...
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機三跑堅持上馬 拒向立法會申撥款
（獨媒特約報導）機管局昨日（9月29日）召開記者會，表示就興建機場第三條跑道計劃的1,415億融資計劃，因應行政會議及業界的意見有變動，借貸金額由530億增加至690億，還款年期亦將延長。原擬劃一收費180元的機場建設費則分為長途、短途及轉機客，分別收費160元、90元及70元（非經濟艙乘客仍須支付180元）。機管局稱內地亦收取90元人民幣，香港機場仍有競爭力。TVB新聞記者詢問為何要提升舉債上限，...
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超長時間供款建跛腳機場 —— 為甚麼我們這麼笨？
今早在電台聽到機管局人員談最新融資方案，新的機場建設費建議價目比較早時宣佈者低，但卻要提高向外借錢款的金額，以致建設費必須一直收到2030年之後，才足以連本帶息清還。大家要知道，根據機管局的規劃總綱，三跑的興建的目標是為了滿足2030年的航空需求，機管局目前的方案，只有原計劃的半個候機大樓和一半的登機橋，是一個跛腳機場。機管局人員忘記了：今年初為「半個候機大樓」方案辯護時，曾經聲稱建設有階段性，現計...
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你仍關注三跑嗎？
機管局在9月29日公佈了第三條跑道的最新融資方案，包括將向金融機構借貸的金額由530億增加至690億。而且維持徵收機場建設費，費用會按旅客的機位及航程來設定，取代原先的劃一收費，機管局預計徵費會在法定刊憲完成後開始，直至2028或2031年。暫定收費：長途頭等及商務艙：$180長途經濟艙：$160短途頭等及商務艙：$160短途經濟艙：$90短途經濟客位轉機旅客：$70可是，機管局一直迴避問題的徵結，...
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借錢給機管局，可能涉及非法行為
閱報讀到有關機管局為了興建第三條跑道而舉債的報道（註1），內文稱：「借貸額相對調高至690億元。林天福在電台節目指出，借貸額已是『借到盡』」。人人監機會在臉書問得好：「『借到盡』之後，超支仲可以點搞？手尾邊個執？」。有了機管局這個「借到盡」的公開說法，由於工程超支已是香港常態，加上還需要更多的貸款確保在2030年前建成剩下的半個候機大樓（註2），為了第三條跑道齊整地建成和真正發揮機管局自稱的「提高競...
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青馬危機 團體促叫停大嶼山、機三跑發展
圖：政府網頁（獨媒特約報導）now新聞台節目《時事全方位》，今日討論汲水門大橋封橋事故，東涌社區發展陣線計劃主任趙羨婷指出，大嶼山除交通問題「可見」之外，社區設施亦嚴重不足。她指出目前北大嶼山醫院欠缺專科，居民須前往葵涌瑪嘉烈醫院應診，一旦機場發生事故而青嶼幹線「出事」，將產生嚴重問題，促當局檢討不斷發展大嶼山的政策。政府部門在事故中被批評應變慢，消息流通比網絡更慢。尖碼之聲主席陳嘉朗批評當局在事故...
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十一環保團體不要假溝通 拒絕加入機管局「三跑專業聯絡小組」
新聞稿 2015年10月28日十一個環保團體已去信香港機場管理局，拒絕加入其就香港國際機場第三條跑道計劃設立的「三跑專業聯絡小組」（Professional Liaison Group ,...
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環團司法覆核行會通過機三跑決定 獲批法援
（獨媒特約報導）繼保育人士何來獲批法援，挑戰機三跑環境許可證後，20歲城大測量學系學生許倩珩亦獲批法援，覆核行會通過展開機三跑工程及融資的決定。機管局今年年初公佈，計劃透過發債、停發政府股息及增收機場建設費等渠道，集資1,415億興建機場第三條跑道，被指繞過立法會。保育人士何來早前已就環保署署長通過機場第三條跑道的環評提出司法覆核，並在今年5月獲批法援及許可，案件排期明年7月聆訊。20歲城大測量學系...
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平行跑道的容量
如何提高平行跑道對機場運作及容量的影響是香港國際機場的重要課題。國際民用航空組織（ICAO）對獨立平行進場航道有一定規定。2030年規劃以橫向相隔至少2海里和縱向分隔至少6海里，計算跑道最高容量，並認為目前的二跑系統接近飽和。國際民用航空組織要求4海里橫向間隔。擾流的考慮進場縱向分隔的規定，其中的重要考慮是大型飛機所帶來的尾流(wake turbulence separation...
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機三跑篤數 誇大效益低估成本
題為編輯所擬，原題為《機管局的驚人巧合》。機管局在2016年新的一年裡，為三跑項目：1. 調低投標價格指數（11%調至5%）； 2. 調低承建商的保留金retention money； 3. 調低承建商的履約保證金performance bonds； 4. 調低借貸成本（由6.5%調至5%）； 5. 調低負凈現值（net present value）（由-430億調至-30億）； 6....
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向城規會陳述：空域問題解決與否，第三條跑道都沒有需要興建
今天向城市規劃委員會作出陳述，講解空域問題解決與否，第三條跑道都沒有需要興建，又指出存在嚴重航空交通安全隱患，呼籲城規會必須遵循香港法律第131章《城市規劃條例》的要求，作出盡責審查，拒絕接受第三條跑道的規劃申請。以下概要介紹會上的陳述首先我們必須認識機場原設計時的空中航道配置。圖1 原設計航道圖，飛機上天有四個門戶 (A, B, D,...
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衝向中華白海豚——機場管理局的蠻幹亂幹
前幾天得悉，在機場管理局的指令下，海天碼頭往澳門和珠江口西岸的快速船，一月初開始改變航線，由以往左轉向西走，變成先向西北走，圍繞沙洲和龍鼓洲海岸公園幾乎半個圈，然後恢復西行，靠近海岸公園北面邊界時，船速還要降到每小時15海里，往澳門等這個方向的航班都要多花二十分鐘左右，為乘客帶來不便，本來如果措施對保護海豚有好處，大家尚好容忍，令人氣結的是這個措施為海豚造成更大傷害！...
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【高鐵論壇】譚凱邦：高鐵隧道可改建為單車徑
（獨媒特約報導）香港獨立媒體網與理大社會政策研究中心、公共專業聯盟、莫乃光議員辦事處合辦的「改建高鐵可否為社會尋求最大效益？」論壇，講者有公共專業聯盟黎廣德、中大地理與資源管理學系副教授姚松炎、前立法會議員吳靄儀、土地正義聯盟朱凱迪、環保觸覺譚凱邦。各講者發言及論壇全紀錄見此。環保觸覺譚凱邦稱，當年反高鐵的預言已一一實現，包括牛潭尾下陷、大角咀舊樓出現裂痕、超支等。譚凱邦稱再不能接受「邊興建邊商討」...
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三跑新廣告 譚詠麟硬銷：我哋要繼續高飛
（獨媒特約報導）耗資1,415億的機場第三條跑道工程爭議不斷，但機管局繼續硬銷，今日推出最新電視廣告，由譚詠麟唱好三跑，稱「我哋要繼續高飛」。廣告主打集體回憶，有李小龍在啟德機場舉行〈唐山大兄〉記者會，以及奧運滑浪風帆金牌得主李麗珊回港抵達啟德機場的片段，配以譚詠麟的旁白，「這個地方，從來都是一個奇蹟。它是香港的經濟奇蹟，不應該到此為止。」機管局被揭違環評...
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城市規劃委員會上民航處自揭空話：空域無法解決，規劃不能通過
1月12日城市規劃委員會召開有關為第三條跑道改劃東涌城市規劃大綱圖的聽證會，委員為了確認擬議的填海地點適宜第三條跑道運作，請政府官員保證所需空域已獲解決，民航處以2007年粵港澳三方已經達成協議敷衍回應，但是非常醒目的委員提出尖銳的跟進問題，：「既然已經解決了，何以現在飛機起飛後沒有使用兩條向北直接進入內地的航道？」（即圖2的「北面航道」1和2，可同時參考註1）民航處代表無法招架，不知所措，即時面紅...
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三跑填海：要求地政總署盡責審查，保障市民生命安全
1月26日給地政總署發信，堅持反對三跑填海（註1），指出《海上交通影響評估》報告中顧問犯了計算錯誤，以及其他遺漏和牽涉到香港市民生命安全的問題，2月19日地政總署給我回信，求其了事，完全廻避問題，竟然還希望我撤回反對！為了公開透明，我的正式回覆列下，作為未來的紀錄。註1 《草雲居》 2016年1月30日 向地政總署遞交重申反對三跑填海的信函(1月26日) * * * * *致： 地政專員⁄離島...
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財政司：汲取高鐵教訓，重新檢視三跑
高鐵追加撥款陷入泥沼，寸步難行，在最根本處「一地兩檢」和「工程預算」卡住，現在數百億元沉在地下洞穴，進也難，退也難，與此同時，更大規模的第三條跑道大賣廣告，彷彿如箭在弦，但是兩者有不少相同的地方，我們有理由認為政府必須汲取高鐵的教訓，重新仔細檢視三跑的必要性和可行性，而且必須全盤考慮，而不是割裂地單看機場本身。高鐵的困局，追本溯源，起於2007年曾蔭權為了政績工程，貪功冒進搞了所謂「十大建設，繁榮經...
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