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立法會機三跑小組遭建制派取消 陳淑莊批威權蔓延「人多蝦人少」
（獨媒特約報導）立法會今早舉行「跟進香港國際機場三跑道系統相關事宜小組委員會會議」，小組主席黃定光在會議結束前倡結束小組，多名建制派突返回會議廳支持建議。公民黨立法會議員陳淑莊批評建制派「人多蝦人少」，推翻兩個月前的決定，「呢啲就是威權。」立法會「機三跑」小組今早舉行會議討論融資安排。小組主席、民建聯黃定光在會議結束前，倡結束小組委員會工作。多名建制派議員返回會議廳支持，經民聯盧偉國稱可在相關事務委...
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三個尿兜的故事
2017年來了又去了，還記得香港發生過甚麼事嗎？也許大家沒有注意第三條跑道的填海工程已經開始了（註1），香港人的錢用在三跑地界內，在海底把以前多年累積的人造污泥跟水泥混合，製造「污泥石屎海床」，作為三跑的地基。錢不斷倒入鹹水海，建成的三跑有用嗎？直到最近仍有人問我為甚麼反對三跑，我的答案是：因為三跑建了也沒用。不少人又跟我說：空域的概念很複雜，聽不明白。其實道理十分簡單，有一天我去到某個男廁，見到角...
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珠三角空域越來越多「尿兜」 最差情況：香港空域由大陸管理
多謝林超英先生非常貼地用「尿兜」來為大家重溫機場第三跑的故事。但要補充一下的是，除香港三跑和深圳已有航道的衝突之外，如果同時考慮西面的澳門機場，以及深圳將興建的三跑，廁所角落的尿兜並不只3個，其實將會有共7個！「鄰近地區」的深圳市，已決定在現有2條跑道之上，興建第3條跑道。就此環保觸覺及機場發展關注網絡，2016年中就預告香港和深圳機場同時擴建的話，港深空域矛盾永遠無法妥善解決！因空域限制及珠三角空...
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三跑成為「用不着的尿兜」已無懸念
1月4日民航處張麗娟女士撰文（註1），指以「尿兜」比喻赤鱲角機場的三跑問題不恰當，又嘗試以2007年和2016年與內地簽署的文件，說服我們相信三跑建成後必有所需空域。可惜事實證明，赤鱲角機場啟用二十年，民航處手持2007年文件也已十年，連提高現有雙跑道升降量所需的空域都未能得到，第三條跑道（「三跑」）需要增加的空域就更不用說了。「尿兜」之說源自我在網上社交平台的貼文（註2、3），某商廈男廁一端安裝了...
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向香港機場的行李服務員致敬！
行李服務員在「扶正」本來橫卧的行李香港機場的行李服務員做的可能是全世界都沒有的工作：以人手把行李帶上的行李「扶正」，以及調整角度使之與行李帶的邊緣成直角，目的是盡量減少佔用行李帶的闊度。他們非常值得我們尊敬，因為機場開幕了二十年，乘客由一年二千多萬增加到近年的七千萬，機場管理局卻緊抱荷包不放，行李帶始終只得十多條，全靠他們努力工作，才能令行李依然來到入境的行李帶，方便乘客，同時幫機管局省下增設行李輸...
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論CEO迷信的傷害——香港機場管理局案例
香港機場管理局1995年成立，由香港政府全資擁有，但是要求以「商業原則」運作，管治權理論上在董事會，但是董事都是社會上的忙人，大多視委任為榮譽職銜，實務由相當於商業機構CEO的「行政總監」操控，這個安排反映了當時政府和權貴階層對「小政府、大市場」和CEO的迷信。CEO迷信在西方社會興起了半個世紀，全稱是Chief Executive Officer...
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